隨著新能源汽車的保有量持續(xù)飆升，如何妥善處理其動力電池的回收與再利用問題，已然成為了新能源汽車市場發(fā)展中的一項重要議題。據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，新能源汽車的動力電池在退役后，其剩余容量仍可達到70%\~80%，經(jīng)過適當(dāng)?shù)慕导壧幚�，它們可以被用于儲能或備電等領(lǐng)域，從而實現(xiàn)能源的再利用。

動力電池的梯次利用，即對退役的動力電池進行一系列的檢測、分類、拆分及修復(fù)，使其能夠被重新利用于其他領(lǐng)域。這一過程不僅有助于延長電池的壽命，更是對資源的有效利用。廢舊鋰電池的回收處理同樣關(guān)鍵。當(dāng)前，鋰電池回收處理設(shè)備一套全自動化的生產(chǎn)線，采用全組分物理法回收工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)動力電池98%以上的全組分回收率。這種工藝通過全自動化的物理精確化拆解，將電池的正負(fù)極材料、隔膜、電解液等組分進行精細(xì)化拆分。

值得一提的是，鋰電池回收處理設(shè)備可以實現(xiàn)單體電池的全封閉、全自動拆解，確保材料得到全面回收。不僅環(huán)保無污染，而且經(jīng)過修復(fù)的正、負(fù)極材料可以直接返回鋰離子電池行業(yè)。鋰電池回收處理設(shè)備物理法回收技術(shù)的優(yōu)勢在于實現(xiàn)了全封閉、全自動的拆解工藝，能夠回收單體電池中的七種材料，確保全組份回收率高達95%。這不僅滿足了工藝流程的環(huán)保需求，更為報廢磷酸鐵鋰電池（碳酸鋰價格在8-10萬區(qū)間）的回收這一經(jīng)濟性問題提供了有效的解決方案。